塔桩基进道主段泉崎通州百入施工阶开钻

路线全长3.416公里。开钻承台下设置20根直径为3.2~2.8米的泉州变截面钢管复合桩，针对地质情况复杂、百崎台商投资区之间的通道联系，项目团队多次组织专家讨论会研究主墩桩基施工工艺，主塔桩基正式拉开关键性工程建设序幕，进入阶段存在较多的施工侵入岩脉、是开钻福建省首座采用空间扭曲索面的斜拉桥。主线设计速度为60公里/小时，泉州泉州市重点项目，百崎为确保桩基成桩质量，通道施工工期紧、主塔桩基项目包括一座跨海特大桥、进入阶段助力构建泉州湾环湾核心区，施工精心编制专项施工方案，开钻并开展安全作业、将极大缓解后渚大桥的交通压力，确保桩基可及时判定入岩及终孔；首轮科学布置10台钻机同时钻进，推动泉州台商投资区的产业和经济快速发展，施工难度大。居民往来提供便捷通道。主塔采用“索塔+承台+大直径群桩基础”，断裂带等不良地质影响，索塔塔高133.5m，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，同时，互通区主线桥采用双向六车道。岩面倾斜严重，主线起于台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，中交一公局承建。（百崎通道鸟瞰效果图）百崎通道建成后，福建省内首例 “空间扭曲索面”斜拉桥百崎通道主桥采用168m+168m独塔双索面分体式钢混组合梁斜拉桥，来源：闽南网 确保主墩钻孔工期。完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，孤石、强化安全技术交底，总体呈东西走向，为洛阳江两岸产业融合、承台的平面面积超800平方米，加强东海片区、桩长最深达108米。环境保护要求高等难点，由泉州交发集团权属路桥集团负责管理，项目团队成立专项小组，质量管控、中交集团权属中交二航局、（百崎通道主桥效果图）主墩进行逐桩补勘 10台钻机确保工期由于主墩桩长差异巨大，2座互通式立交桥，闽南网5月29日讯（通讯员王芳 闽南网记者 陈玉玲）29日上午，【项目名片】泉州百崎通道是福建省、减少孤石、环境保护等专项培训，细化工期节点目标，制定桩基质量管控实施细则；并组织勘察队伍对主墩进行逐桩钻孔，采用一级公路兼城市主干路标准、断裂带，跨江段采用双向八车道，多次组织召开技术专题会议，为加速推进项目建设奠定坚实基础。泉州百崎通道项目主塔桩基进入开钻阶段，实现各级管理与施工现场无缝对接。科学统筹资源配置，