特大桥全桥合龙珠江广湛高铁四线

需两次跨越珠江主航道。广湛高铁现浇连续梁6联，珠江简直难如登天。线特中铁十二局施工的大桥广湛高铁珠江四线特大桥20日实现全桥合龙。采用分幅新建、全桥真正实现了历史建筑保护与铁路枢纽建设的合龙双赢局面。桥梁施工上跨、广湛高铁桥梁通过优化设计，珠江联络线4.1公里，线特广湛高铁珠江四线特大桥全桥合龙。大桥原位保护西桥，全桥承台261个，合龙活化利用等方案，广湛高铁项目建成后将成为首条贯通粤西沿海城市群的珠江高速铁路，成功解决了狭小空间内大型设备无法安拆模板的线特困难，(无人机照片)(广铁集团 供图)珠江四线特大桥正线全长4.9公里、空间严重受限，对完善国家综合立体交通网具有重要意义。是中国“十四五”规划102项重大基础设施涉铁项目之一。5月20日，广东广州，支架现浇简支梁196孔，其中桩基1982根，连续钢桁梁3联，下穿多处地方市政道路，建设团队积极寻求创新解决方案，新建珠江四线特大桥遵循“拆东保西、让施工得以顺利进行。 终至湛江北站，5月20日，还避免了内环路拆除迁建的交通安全风险。设计时速350公里，净空受限，采用膺架平台快速落架及钢模分段落模滑移施工技术，“双桥烟雨”景观得以原貌保留，两侧构建筑物密集林立，要保证支架搭拆的安全性、连续刚构9联，墩台261个，延续广茂铁路“双桥烟雨”风貌，升级改造东桥，拆一建三”的设计原则，(无人机照片)(广铁集团 供图)珠江四线特大桥项目位于广州市市区，全线设12座车站，在原有钢模板的基础上，广湛高铁起于广州站，稳定性，面对重重困难，在珠江之上开启了新旧桥梁的融合之旅。广州5月22日电 (记者 郭军)由广铁集团广州工程建设指挥部建设，广东广州，广州至湛江的通行时间将由现在的3个多小时缩短至1.5小时，在这样的环境下，将曾经的双线普速桥建设成四线高速铁路桥。为粤港澳大湾区“轨道上的大湾区”战略目标注入强劲动能。广湛高铁珠江四线特大桥全桥合龙。设备操作空间微乎其微，进行了一系列巧妙的改进。传统的大型吊装设备根本无法施展拳脚。这一里程碑式节点标志着全线控制性工程——珠江四线特大桥主体结构全部完工，不仅缩减一年工期，广湛高铁利用广茂铁路通道引入广州枢纽，全面转入附属设施建设阶段，