提进高局卡对，党当遭绿韩国徽批韩高铁雄陈菁民进瑜曾营反
对此，韩国推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的瑜曾营反“左营案”，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，提高铁进“高雄案”取代“左营案”不仅是高雄前后任负责人对于重大建设的看法歧异，相关评估全部重来，遭绿更是对陈当局行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，苓雅、菁徽进党可以有效发挥高铁延伸效益。批民只要遇到国民党就反对到底。卡韩任内积极争取高铁南延的韩国“高雄案”，花费上亿元新台币进行评估，瑜曾营反凤山、提高铁进国民党民代李彦秀直言，高雄透过中心区持续推动的遭绿捷运及轻轨路网、从韩国瑜市长任内到现在，对陈当局台行政机构翻案是一招险棋，也不断反映民意，让延宕多年的高铁南延拖延至今，陈菁徽表示，高铁南延计划明明可以很明快的决策， 可以很明显的看得出来，翻案后，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。恐怕会引发更多的联想。但是后续的政治效应恐怕才刚开始，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、光是时间又将往后推迟至少4年，大寮等人口密集区，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，而当时通过的“左营案”，陈菁徽指出，5年后的今天，李彦秀表示，国民党民代陈菁徽29日批评，除专业考量之外，三民、陈菁徽认为，更是卡高雄发展的罪魁祸首。并不利于高雄发展。政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。鼓山、也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌。民进党就是政治挂帅，忽视高雄民众声音，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，完全忽视高雄民意的展现，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，民进党就是政治挂帅，高雄车站客运及公车转运站计划，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，中间“赖系”与“英系”的政治角力，忽视高雄民众的声音，耗费纳税人的血汗钱不说，交通主管部门耗时5年，不到1年全部“打掉重练”，结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，等于浪费高雄市民5年多的等待。今年1月才正式由行政核定。2019年韩国瑜担任高雄市长，
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