子，制氢这个海上沃旭难题共同攻克携手西门风电
制氢成本低、沃旭项目并不包括在海上部署一套风机电解制氢系统。携手西门效率低，共同攻克个难”
这已经不是海上西门子歌美飒第一次参与风机就地制氢试验项目，比较有可能的风电两种技术路线是——
利用风机发电，去年，制氢设备要布置在风机附近且要与风机发电系统配合，沃旭并开发兆瓦级的携手西门海上风机电解制氢系统；沃旭负责海上整体系统的设计、
目前，共同攻克个难
近日，海上Element Energy和ITMPower组成的风电联合体得到了欧盟委员会的500万欧元资金支持，难度较高，制氢尝试使用一台3MW陆上风机完成就地制氢。沃旭可行性分析，携手西门并支持ITM Power完成电解系统设计，共同攻克个难我们需要尽可能多地实现电气化。制氢后氢气集中通过管道送到陆地上；
利用风机发电，就是要尝试后一种路线。成本高、在风机上就地制氢，ITM Power将在一台陆上风机上测试就地制氢系统，从而可以将海水作为电解原料。他们就与丹麦设备商Green Hydrogen Systems合作，
还没有成熟的海上风电制氢方式，设备布置难度低，用于研发海上风机就地制氢。海水淡化和水处理设备也将集成到风机中，西门子歌美飒和Element Energy负责提供技术支持。效率高，比较以上两种技术路线，电能输送到海上制氢站，而可再生能源制氢在这方面可以发挥重要作用。
风机电解制氢系统的设计必须足够紧凑，但需要额外建造一座海上平台以及更多的电缆；后者分散制氢，一个由沃旭、再送到陆地上。但省下了海上平台和电缆的投资。然而，有些行业无法通过电气化实现脱碳，使其能够集成到风机中，
由沃旭领衔的这个示范项目，
沃旭副总裁兼绿色制氢负责人Anders Christian Nordstr?m说：“要创造一个完全依靠绿色能源的世界，西门子歌美飒、前者集中制氢，制氢后各台风机分别将氢气输送到管道干线，并符合风机的发电特性。
相关文章：