本报北京讯(特派记者 杜洁) 在3月8日召开的日照人陆桥沿线部分城市领导第九次联谊会上，17个城市领导联名签署并向十一届全国人大四次会议提交了25项议案和建议。项陆其中，桥发全国作为新亚欧大陆桥东方桥头堡的展建日照，分别提交了《关于建设新亚欧大陆桥中国境内港铁联运大通道促进钢铁丝绸之路建设的议拟议建议》、《关于抓住蓝色经济机遇促进陆桥区域发展的将提交届建议》和《关于设立 日照保税港区的建议》3项建议。
  日照港可成“钢铁丝绸之路”龙头
  在促进钢铁丝绸之路建设的日照人建议中提到，钢铁丝绸之路，项陆即泛亚铁路，桥发全国全长11.4万公里，展建覆盖28个国家和地区，议拟议被誉为一条由钢铁筑成的将提交届“现代丝绸之路”。这条来自中国的日照人铁路，从新疆出发，项陆途经多个国家抵达伊朗，桥发全国在伊朗分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲。钢铁丝绸之路的建设将使中国获得通往波斯湾的出海口，同时也给中国开辟了一条直接通向欧洲的货运通道。对中国来说，这条铁路建成后，通往中东、欧洲的铁路货运时间大为缩短，运输成本将有望削减5%到7%。
  当前，新亚欧大陆桥中国境内段随着东部港口环境不断改善，主要铁路运输通道的连接贯通，港铁运输更加便捷，港铁联运体系初步形成，为促进海陆物流大进大出，加快亚欧物流通道建设发挥了重要作用。但是港铁联运体系建设方面仍有较多问题，制约着现代丝绸之路发展，陆桥区域合作以物流运输为主，目前缺乏一个经常性的口岸协调机构，影响了过境运输中一些重要问题的解决。
  为促进中国境内陆桥运输，使钢铁丝绸之路更加顺畅、便捷，建议强化龙头带动作用，大力提升日照港综合服务功能，完善陆桥立体交通体系，努力提高口岸管理服务功能，进一步完善大陆桥运输协调机制。
  日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，日照港是陆桥经济带重要的海上交通枢纽，2010年吞吐量历史性突破2亿吨。近年来，广设“无水港”、“旱码头”，为广大中西部腹地提供便捷、高效的服务，目前经过日照港运输的沿桥货物年均以9.2%的速度递增，总量达到3.9亿吨以上。建设以日照港为核心的物流网络、散货物流中心、集装箱物流中心和海铁换装集装箱物流中心，加快在鲁南经济带、沿陆桥城市设立营销服务中心和“无水港”，增强港口辐射服务能力。积极争取把日照港的开发开放纳入国家总体发展战略布局，规划建设港口物流保税区和陆桥出口加工区，进一步提高对外开放层次，以更好地为陆桥经济带的开发开放服务，对陆桥经济带长远发展意义重大。

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