12日，龙岩里面记者对中心城区的停车停外停车场使用情况进行调查。

地下停车场较为空荡

临近中午时分，怪状在中山街靠街心一侧的车库空地上，记者发现，无车无地这里已被四五十辆车“占领”，面车而位于此地的龙岩里面地下停车场则显得较为空荡。

中山路二期停车场

“地面仅有三四十个车位，停车停外每天上午都停得满满当当的怪状。”管理人员告诉记者，车库由于这里停车位不够用，无车无地他得帮“挪”车，面车最高峰时暂时保管了12把车钥匙。龙岩里面而隔壁中山路一期二期地下停车场，停车停外却经常空荡荡没人停车。怪状

中山路二期停车场负责人吴先生告诉记者，整个中山路小区的地下停车场就数这个最大了，但50多个车位经常停不满车，不少车主宁可绕路也不停进来，原因很简单，“路面停车免费且方便。”

记者了解到“车库无车停、车无地方停”不合理现象在中心城区比比皆是。在商务板块的大部分写字楼，车辆在路面停得满满当当，而地下车库则显得空荡荡，车辆停放很少。尽管地下停车场开放停车，但因为收费且麻烦，部分大楼的地下车库停放的车辆寥寥无几。

记者调查发现，市区的收费停车场缺乏有效的管理体制，有的按小时收费，有的按次数收费，收费没有明确的标准，加之目前路边停车大部分没有收费，这样使市民更多地选择便利性强的路边停车，从而导致路边停车“一位难求”、停车场停车泊位周转效率低下，停车设施没有得到充分发挥。

此外，泊车收费、停车诱导系统等停车管理设施目前在龙岩中心城区尚未大范围应用。中山路，九一路等多数繁华商业街区、车流量较大的公共服务单位基本没有设置停车信息发布系统，停车场配套的设施简单落后，没有统一。明确的停车场指示标志，造成停车效率低下。

部分市民认为，中山街停车难问题很大原因在于地下停车场空置严重，他们建议，应利用好资源和时间差，白天把小区车位让给附近单位停车，到了晚上单位则把空地让给小区住户停车，可以实现资源互补，彼此都可以解决停车难的问题。同时，小区、商业中心按比例预留地面公共停车位，今后改建为机械化立体停车，满足未来停车增长需求。

(责任编辑：法治)