厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥迎新进展
东南网3月10日讯(海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲)3月9日下午,厦金厦门厦金大桥(厦门段)项目控制性工程刘五店航道桥(悬索桥)迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位,大桥段刘店航道桥为后续主塔承台施工、迎新塔柱爬升奠定坚实基础。进展
刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立,厦金厦门是大桥段刘店航道桥悬索桥重要的承重结构,与主缆、迎新锚碇共同形成大桥受力体系。进展两座主塔均为“门”字形结构,厦金厦门应用同类型施工工艺建造。大桥段刘店航道桥
西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构,迎新高11.7米、进展长105.8米、厦金厦门宽47米,大桥段刘店航道桥平面面积相当于7个篮球场大小,迎新重4225吨,相当于2100辆家用小汽车的重量,是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。作为桥梁永久防撞设施,钢套箱如同“钢铁巨盾”,能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击,提高桥梁结构耐久性。
为保障钢套箱顺利就位,路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证,采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率,既规避了复杂海况下拼装施工风险,又减少船舶往返次数,实现“质量+效率+环保”三重效应,彰显了我国桥梁预制装配化、工厂化、智能化建设实力。
钢套箱运输需穿越金通、刘五店两条繁忙航道,航行安全至关重要。项目团队运用数字孪生技术预演运输路线,联合海事部门实施精准护航,全方位保障钢套箱运输作业安全。
西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装,不仅大幅优化了施工流程,减少了海上作业环节,还有效降低了拼装误差及安全风险,仅用3个小时就完成吊装工作,为项目建设提质增效提供了有力支撑。起重船整体吊装超大、超重钢套箱,在国内桥梁建设领域亦属罕见。
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