日照海事局引入监装机制保船舶安全出港
本报讯（通讯员 常运高梁远林）今年1-12月份，日照入监我市红土镍矿、海事精矿等易流态固体散货安全出港达1212万吨，局引日照海事局引入货物上船100%监装机制，装机制保把好货物装船技术关，船舶出港确保了船舶运输安全，安全让货主、日照入监船方吃上“定心丸”。海事
据介绍，局引红土镍矿和各类精矿等是装机制保日照港出港的主要货种，日照海事局针对该类货物特性，船舶出港引入理货机构参与货物含水率检测工作，安全同时，日照入监理货机构负责现场监装货物上船，海事出具监装报告。局引该机制的实施既保证了送检货样与装船货物的一致，又避免了因货物含水量超标导致船舶翻沉。
海事部门通过与港口、理货和检测机构的联动，强化易流态固体散货的储存、检测、装卸监管，形成了完整的安全管理链。通过港口装船作业前12小时报告、船舶开航前报告、加强现场安全检查等方式，确保了货物适装、船舶适航、船员适任。
根据了解，全国载运易流态固体散货船舶翻沉事故时有发生，多为载运的精矿、镍矿、陶土等易流态散货含水量超标，造成航行期间舱内货物流动或移位，船舶无法保持平衡或船舶结构变形造成倾覆。
据介绍，局引红土镍矿和各类精矿等是装机制保日照港出港的主要货种，日照海事局针对该类货物特性，船舶出港引入理货机构参与货物含水率检测工作，安全同时，日照入监理货机构负责现场监装货物上船，海事出具监装报告。局引该机制的实施既保证了送检货样与装船货物的一致，又避免了因货物含水量超标导致船舶翻沉。
海事部门通过与港口、理货和检测机构的联动，强化易流态固体散货的储存、检测、装卸监管，形成了完整的安全管理链。通过港口装船作业前12小时报告、船舶开航前报告、加强现场安全检查等方式，确保了货物适装、船舶适航、船员适任。
根据了解，全国载运易流态固体散货船舶翻沉事故时有发生，多为载运的精矿、镍矿、陶土等易流态散货含水量超标，造成航行期间舱内货物流动或移位，船舶无法保持平衡或船舶结构变形造成倾覆。
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